CHEVROLET TAHOE 5.3L Автомобиль приехал к нам с уже затюнинговонным выхлопом. Ужестояли пламегасители с внутренним диаметром 50мм, а диаметр приемной трубы 63мм. Глушитель был вообще отрезан вместо него вварили трубу внутренним диаметром 55мм, диаметр родной трубы 70мм. И это все издавало ужасный, режущий слух звук. Мызаменили старые пламегасители на новые большим обьёмом и внутренним диаметром 63мм. Подобрали и установили глушитель. Совсем другое дело звук у авто изрядно изменился, появилось то звучание американского джипа.

После того, как в 2005 году был введен экологический стандарт ЕВРО-4, количество вредных веществ, которое выбрасывается автомобилями в окружающюю среду, стало регламентироваться. Именно по этой причине производители автомобилей стали использовать новые технологические решения, цель которых – добиться значительного снижения выбросов вредных веществ, таких как оксид азота  NOx, оксид углерода, сажа, в атмосферу. 

Для снижения этих показателей все дизельные автомобили, производство которых осуществлялось после 2004 года, стали оснащаться специальной системой, необходимой для нейтрализации сажи. Отметим, что основным элементом данной системы выступает фильтр. Давайте рассмотрим более подробно, каково предназначение этого фильтра.

Итак, сажевый фильтр стоимость которого на сегодняшний день варьируется в зависимости от его типа и вида, представляет собой фильтр, который задерживает остатки продуктов сгорания дизельного топлива. 

На сегодняшний день существуют различные типы фильтров, однако наиболее распространены  среди них следующие: 

Filtre a Particules (FAP) – фильтры закрытого типа, отличительной особенностью которых является такая функция, как регенерация. 

Diesel Particulare Filter (DPF) – обычный  дизельный сажевый фильтр. 

Как происходит работа фильтра? 

Итак, рассматриваемый нами фильтр представляет собой цилиндр, который заполнен специальным материалом в виде сот, именно они и способны улавливать даже самые мельчайшие частички сажи. Пропускная способность фильтра отслеживается за счет блока управления, в случае необходимости запускается прожиг сажевого фильтра, основное назначение которое – очищение от накопившейся сажи. Процесс прожига также называют регенерацией. Добавим, что регенерация может быть активной и пассивной.  

При пассивной процесс сжигания сажи происходит в процессе движения машины под нагрузкой, при этом температура в фильтре может достигать 360-400 градусов и выше. Активная регенерация запускается в том случае, если машина движется в городе или если она преодолевает небольшие расстояния, в этом случае, фильтр не удается разогреть, в связи с этим собственно и начинаются проблемы с сажевым фильтром, так как датчики фиксируют, что фильтр заполнен выше нормы. 

Смесь, которая сгорела неполностью, подается в катализатор через выпускной коллектор, который расположен под сажквым фильтром. Именно там собственно и осуществляется дожииг смеси. Результатом этого является черный дом, выходящий из трубы, а также значительное увеличение расхода топлива. 

Также добавим, что чаще всего система выпуска отработавших газов имеет три датчика, один из которых отвечает за температуру, второй – за кислород, а другой датчик  – за дифференциальное давление. Если выявиться некорректная работа хотя бы одного из компонентов системы, то регенерация будет невозможна. В этом случае, активируется аварийный режим.

Неудачная очистка сажевого фильтра путем регенерации не проходит для автомобиля бесследно, так как воздушно-топливная смесь не сгорает полностью, в результате чего какая-либо ее часть оказывается в моторном масле, эта смесь значительным образом снижает защитные и смазывающие свойства масла, что в конечном итоге, может значительным образом навредить мотору автомобиля. 

К чему может привести эксплуатация автомобиля, фильтр которого засорен? 

 Сажевый фильтр ремонт которого не проведен своевременно, может стать причиной гидроудара, так как с течением определенного периода времени масло заполнит интеркулер, а после чего попадет и в цилиндры. 

Повышение давления внутри выпускного тракта может стать причиной выхода из строя системы рециркуляции отработанных газов (EGR). При этом если в неисправном состоянии будет клапан, то может потребоваться замена сажевого фильтра. 

Добавим, что своевременное обнаружение каких-либо проблем с фильтром, позволит устранить проблему на раннем этапе ее появления, что позволит значительном образом сэкономить, в том случае если потребуется его промывка или удаление. 

Итак, основными «симптомами», свидетельствующими о том, что забит сажевый фильтр, являются:

• Появление каких-либо неестественых звуков при работе включенного мотора,


• Значительное снижение тяги мотора,


• Довольно неустойчивые обороты на холостом ходу,


• Значительная дымность выхлопных газов.

При желании можно сажевый фильтр отключить или и вовсе убрать, удалить. Хотелось бы отметить, что удаление фильтра позволит  избежать возникновения подобного рода проблем в будущем, помимо этого, можно без особого труда восстановить тяговые характеристики машины, снизить расход топлива, кроме того, вам также не придется использовать дорогостоящие моторные масла, что также позволит существенным образом сэкономить. 

Кстати, хотелось бы также отметить, что в нашей климатической зоне срок эксплуатации фильтров составляет от 20 и до 120 тыс. км. Если вы захотите купить сажевый фильтр, то будьте готовы к тому, что подобная покупка обойдется вам примерно в 900 – 3000 euro. 

В том случае, если подобные траты вас не устраивают, то  можно поробовать привести фильтр в рабочее состояние с помощью такой процедуры, как чистка и промывка. Если и они не помогут, то единственным оптимальным вариантом в данном случае будет удаление. 

В заключение отметим, что цена удаления включает в себя, как физическое удаление фильтра, так и программное. Помимо этого, квалифицированные специалисты также произведут  перенастройку и отладку автомобиля.

Донецк, ул. Щорса 111     0500200169